Мэром Москвы, Сергеем Собяниным развитие столичного метрополитена поставлено в ряд первоочередных задач.

Объём инвестиций в 2011 году для строительства метрополитена и обновления вагонного парка составит 56 миллиардов рублей. С 2011 до 2014 года планируется построить 53 километра Московского метрополитена, а в этом году будет введён в эксплуатацию участок «Марьино-Зябликово».

Промышленный портал indboard.ru отмечает, что способы производства арматуры, являющиеся на сегодняшний день передовыми, будут использованы при строительстве новых станций метрополитена. Кроме этого, за качеством разнообразных строительных материалов, используемых при строительстве метрополитена, будут следить одновременно несколько государственных структур. Первоочередной целью такого контроля является обеспечение безопасности пассажиров при дальнейшей эксплуатации метрополитена. Так же немаловажным фактором определения качества материалов будет их экологическая безопасность для человека. По возможности, будут применяться строительные материалы российского производства, что даст возможность поддержать отечественные строительные компании и предоставить новые рабочие места.

По сообщению Гульнары Пеньковой, пресс-секретаря столичного мэра, по собственному желанию уволен Дмитрий Гаев, ранее руководивший Московским метрополитеном, на его место был назначен Беседин Иван, ранее занимавший должность начальника Калининградской железной дороги.

Наш эксперт, Михаил Блинкин, научный сотрудник НИИ транспорта и дорожного хозяйства, уверен, что нынешний руководитель метрополитена объективно оценит проблемы с тарифами на метро, так как цены, которые есть сегодня, это некий перебор. Обычным жителям столицы проезд в метро по существующим ценам серьёзно влияет на семейный бюджет. Предполагается, что нынешний руководитель метрополитена примет во внимание материальное состояние обычных граждан и тарифы станут намного доступнее.

По его словам - прежний руководитель был профессионалом в сфере городского транспорта, а новый начальник пришёл из другой отрасли, и является профессионалом железнодорожником.

Он также отметил, что Беседину предстоит решить и другие серьёзные вопросы, которые в Европе решались 10-12 лет назад, это, в частности, развитие метрополитена и участков кольцевой автодороги.